次日
大杂院里锅碗瓢盆的响动，孩子们充满活力的叫嚷声拉开了一天的序幕，显得极有生机活力。
李察的早饭是一大碗棒子面粥，加上两个足有半磅重棒子面窝窝头，一碟白菜梗腌的咸菜，被他吃了个干净。
感受到肚子里暖洋洋的饱腹感，他点起了一根哈瓦纳雪茄，翘着二郎腿坐在凳子上悠闲的品茶，心中考虑着今天准备去哪儿转上一圈儿。
大杂院的中午是不提供饭食的，因为上工的老爷们中午不会回来，来回路上太耽误时间了。
工厂也好，码头也好，中午不会给工人留出太多的时间。
所以早晨上工的时候，在家里吃罢了早饭，妻子都会准备几个窝窝头或是面饼子，再带上昨晚吃剩的菜，或者两个咸菜疙瘩，中午将就垫巴一些。
干体力活的工人，肚子里没食可不成。
只有晚餐才会吃得丰富些。炒上两个菜，再来一点花生米，能够就着面饼子喝上两盅酒消去一天的劳累。
寻常人家的生活不会有大鱼大肉，每周能改善两三次就不错了，这才是最朴素的生活。
并不是寻常人家吃不起，而是华人一向有勤俭节约的传统，节省下来的钱要买房子，给娃儿上学，做衣裳，娶媳妇，哪里能撒开手脚花用呢？
帝都长安的消费比较高，寻常人家过日子极少会下饭馆。三五好友来的都是家里的婆娘做几个菜，打一些散酒招待客人。
好友在街头称个一磅卤料鸡爪，卤猪肝儿，卤猪头肉啥的荤菜拎过来，就是有酒有肉幸福的一天。
差不多上午9点，李察这才出门。
没过多久
他便来到了海边的9号码头上，帝都长安湾区又称作旧金山湾区，狭义的范围包括长安周边沿太平洋海岸线，陆续建造了11个大型货物码头，其功能不一。
9号码头主要是散货码头，是一个大型的海港码头，沿着海边建设有一连串卸货泊位，宽广的混凝土码头，码头吊装作业区，仓库区等等，设施相当完善。
北方相邻的10号码头是专门的铁矿石码头，主要供几家大型钢铁公司使用，建设有专门的铁矿石输送皮带线，堆料场，蒸汽机抓斗等专门设施。
最北方的11号码头，则是皇家海军专用码头，也就是距离长安以北几十公里的橡树湾镇。
该镇如今建有4座万吨级泊位，8座5000吨级泊位，一座大型海军船舶修造厂，三个海军站，燃煤码头，油料库，数座大型海军武器弹药库，以及海军疗养院和一些训练基地设施，是皇家海军在帝国本土的最重要，设施最完善的保障基地。
话回正题
9号码头占据着沿海长约1.3公里的海岸线，码头上耸立着高高的桥式吊装机，这是由长安重工率先研发出来的港口机械，主要使用小型蒸汽机作为钢索卷扬的动力，后端有8块混凝土水泥板配重，每块重达260磅。
每一次吊装，都能吊起重达1600磅的货物。
李察来到这里时，正是一天中繁忙的时刻。装卸货物的远洋船舶停满了码头，数以千计的码头工人正在紧张忙碌着装卸货物，上千辆载货卡车和重载马车往来于码头和仓库之间，呈现出有序而又忙碌的劳动场景。
沿海码头是最先大规模使用载重卡车的企业之一，原本1.5吨的载重卡车在这里往往会装载三吨，甚至更多货物，往来与码头和仓库之间，距离长则十几公里，短则几公里。
这种不需要休息，不需要喂料喝水，不知道疲倦的载重卡车一经使用，便受到了财大气粗的码头公司青睐，很快便广泛推广开来。
经过多年应用
柴油载重卡车性能逐渐稳定，不再动不动的半路抛锚，能够适应长期高强度的运输劳动，因而逐渐成为码头，港口运输主力。
李察一眼望过去
目视之内大约有五六百辆载重卡车，有的重车正在冒着浓浓黑烟，吃力的满载货物驶向远方，有的空车排成一列长队，等待装货，有的车辆打开车盖正在检修。
掺杂期间的是双马拉辕的重型马车，大约有三四百辆的样子，数量不及载重卡车多。
这些四轮重型马车可以搭载五六千磅重的货物，原本是码头运输的主力，如今显然落寞了。
19世纪初，法国拿破仑皇帝率军入侵沙俄时，随军就带有18700余辆重型和轻型4轮马车，军用重型4轮马车载重可达3000磅，是运输法军辎重的主力。
法军重型4轮马车主要是在野外的土路上行驶，而港口转运是在平坦的水泥或沥青路面上行驶，所以能牵引的货物数量更重，但也更吃力。
码头上
几个等待的马车夫，正用力的帮着装满货物的同伴推车。
前面的马车夫鞭子甩的山响，驱赶着两匹壮马缓缓拉动沉重的车厢，显得相当吃力。
“嗨……伙计，你们的马车装货都要这样推吗？？那可太吃力了。”李察走过去与车夫们搭讪。
刚刚推走一辆马车的几位车夫正在拍打手上和衣服上的灰尘，回头向后走过来，听见李察的问话，一个壮实的中年汉子爽朗的回答道；“这位先生看起来就是喝过洋墨水的人，还不知道现在咱们的活计都快被大铁牛抢光了。不多装一点怎么行？”
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