新的低温热量转高温技术，后面的发展路线也与工业冷却剂类似，最终目标是直接通过吸热制造出临界液氦，加上工业手段能把至少零下269度以上的热量都利用起来。
剩下的那4.16开尔文热值，大概就真的没救了。
“确实厉害，什么发动机能和它放一起算好消息？”李想好奇了。
热量逆转技术可以说是划时代的，和内燃机比都不为过，一台发动机再怎么样也不能带来这种程度的改变吧。
“发动机当然没那么强，但我看到了一种新的可能。”
王齐没想过，或者说他的精力没办法放在魔法测，所以看到蓝天重工发来的报告，才第一次知道原来魔法可以直接把水分离成氢气和氧气，甚至可以用来做喷气发动机。
电解水最大的问题不是耗电高，而是慢，临时制造起来跟不上消耗需要。
上天的事先不管，只说地面。
所谓氢能源，就是利用氢气和氧气的逆电解反应产出电能，该过程需要使用铂金做催化剂。那有没有可能不用加氢站，直接上充电桩电解水来补充氢气呢？如果能实现，甚至水都可以在车上循环用，氧气在电解时排掉就行，不用多浪费一个容器。
答桉是不行，电解太慢，且电能利用率有限，不如燃煤制焦气体提纯氢气来的经济。
如果魔法能让电解……或者叫魔解的速度跟上喷气发动机的需求，那是不是可以直接用来造火箭？
液氢液氧火箭是一种很让科学家为难的存在。
它的优点是比冲高，可以理解为单位质量燃料能带来的总推力值，肼类燃料（一般用作一级）的比冲在300秒以下，优点是易于储存和运输，液氢液氧的理论比冲能达到520秒以上，王齐那个时代的成品就有过500的。
但液氢本身是个密度很低的东西，一立方只有一百多公斤，液氧也好不到哪去，更粗，本身带来更大的阻力，同时也因为储存压力的需求，需要额外厚度的容器壁。
可如果能实现现场水解，是不是就有了全新的解决方案？可以把氢氧火箭燃料携带量上一个数量级，并维持比冲优势。
火箭……要不要做呢？
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