“没错，根据公开的信息，我们正在制造的机型包括C919、CR929，这两款飞机要进行改造需要花费大量的时间，甚至要重新进行结构设计，想用他们来搭在祁连发动机，确实具有一定的难度。”
“但是，你所不知道的是，除了这两个机型之外，我们的商飞公司正在研制的机型还包括CR969、CR2000。这两款飞机对标的就是波音787、空客A380，设计航发对标GE-2b、GE90、Trent8104、8115。”
“基于这些设计要求，我们在CR2000上使用祁连发动机，实际上并不存在太大的困难。”
“这个信息可以回答你的前两个小问题，现在，我们来回答第三个问题。”
“我们能不能拿到适航证？”
说到这里，男人停顿了一下，抽完最后一口烟，把烟头按灭之后，才继续说道。
“其实，这个问题可以转变一下形式，改成这样：我们到底需不需要适航证？”
听到这话，叶舟愣了一愣。
适航证是所有商用飞机进入航线的最低要求，没有适航证，一架飞机不止不能对外销售，甚至由自己国家的航司运营飞往国外都不可以----人家的机场根本不让你降落。
不需要适航证？难道只在国内飞吗？
看着叶舟的表情，男人笑了笑说道：
“我知道你现在肯定很疑惑，但是，我必须要说，在这些问题上，有时候我们要大胆一点，想得更远一点。”
“在这里，我可以给你再向你提供一个信息。”
“CR969项目，是我们与毛熊Rostec集团共同合作开展的项目。我们负责机身整体设计，他们负责航发设计，在研航发型号是，PD-12，设计推力60吨，预计三年后发布。”
“目前，我们的机身设计已经完成了风洞实验，简单来说就是一句话：只等航发。”
“所以，你能理解我为什么说祁连解决了我们在大飞机上的最后一道障碍、又为什么说我们也许并不是真的需要适航证了吗？”
男人的话说得并不直白，但叶舟仍然听懂了他的言外之意。
是的，适航证的确是旧规则下商用飞机进入国际航线所必须的标准，但是，这个标准并不是公正的。
它由少部分专业组织掌握，其目的根本就不是单纯地为了保证航空安全，而是，为了保证他们自己的航空产业安全以及商业利益。
基于这种目的，其他想要进入这个领域、生产大飞机的公司想要拿到适航证，根本就不是困难，而是不可能。
所以，我们必须开辟另一条路。
那就是跟其他同样具有实力却也拿不到适航证的公司联手，通过一架初始的、标准的、先进的大飞机，来制定出我们自己的标准。
想到这里，叶舟深深叹了一口气。
这一刻，他已经全然理解了官方的动作为什么要如此决绝。
因为，这只兔子已经受够了又当裁判又当玩家的荷官，再一次，要准备掀桌子了。
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